ในโมร็อกโก ผู้คนไม่เรียก Uber; แต่กลับกองรวมกันเป็น Grand Taxis – Mercedes ดีเซลเก่าที่ทารุณ แต่มีสีสัน ซึ่งเป็นคำตอบของแอฟริกาเหนือสำหรับรถยนต์โบราณของคิวบา
เช้านี้ฮัสซัน เมสฟาร์ไปทำงานสาย ท่ามกลางแสงสีฟ้าก่อนรุ่งสาง เขาโผล่ขึ้นมาที่พวงมาลัยรถของเขาผ่านกลุ่มฝุ่นและกระเด็นออกจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งนำไปสู่ Place des Grands Taxis ของเอสเซาอิรา หลังจากหลีกเลี่ยงการชนกับเกวียนของพ่อค้าสีส้มและสุนัขจรจัดตัวผอมอย่างไม่ใส่ใจ เขาจึงเร่งผ่านประตูของจัตุรัสก่อนที่จะหาพื้นที่จอดรถที่ด้านหลังของลานที่มีกำแพงสูง
พระอาทิตย์ขึ้นในเอสเซาอิรา
Mesfar เป็นตัวละครที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ชื่นชอบมากในท่าเรือโมร็อกโกโบราณที่งดงามและงดงาม ซึ่งจดจำได้ทันทีด้วยรถยนต์ที่เขาขับ: Mercedes Stroke 8 ปี 1974 ในสหราชอาณาจักร ยานพาหนะดังกล่าวจะอยู่ในคอลเลคชันรถคลาสสิก แต่ในแอฟริกาเป็นเพียงซากปรักหักพังอีกแห่ง อย่างไรก็ตาม มีเกียรติที่น่าสงสัยในการเป็นรถแท็กซี่ที่เก่าแก่ที่สุดในเอสเซาอิรา แต่ก็ไม่มากนัก เนื่องจากมีรถยนต์ดีเซลที่ทรุดโทรมและฟกช้ำมากมายอีกหลายคันที่เลยวันที่ขายหมดไปนานแล้ว
ในเมืองนี้ เช่นเดียวกับทั่วราชอาณาจักรแอฟริกาเหนือ Mercedes ดีเซลจำนวนมาก (โดยเฉพาะรุ่น W123 240D) จากปี 1970 และ ’80 ได้ใช้เวลาช่วงพลบค่ำในฐานะ Grand Taxis ท่ามกลางแสงแดด หลังจากถูกส่งตัวไปเมื่อถือว่าเก่าเกินไป ตลาดยุโรป ที่นี่พวกเขาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของสังคมโดยให้การเชื่อมโยงการเดินทางทางไกลที่จำเป็นสำหรับคนในท้องถิ่นรวมทั้งภาพรวมที่มีสีสันสำหรับนักท่องเที่ยวเช่นเดียวกับรถอเมริกันรุ่นเก่าในคิวบา แต่ไม่นานนัก เนื่องจากรัฐบาลโมร็อกโกกระตือรือร้นที่จะกำจัดพวกเขาออกจากถนนในประเทศ
จุดจบของยุค
ในปี 2014 กระทรวงคมนาคมของโมร็อกโกได้เปิดตัวโครงการจูงใจที่เสนอให้คนขับแท็กซี่แกรนด์แท็กซี่ 80,000 diram (6,500 ปอนด์) เพื่อทิ้งรถเก่าของพวกเขา จนถึงตอนนี้ มากกว่า 56% ของ 45,000 Grand Taxis ที่ให้บริการได้รับการปรับปรุงด้วยโปรแกรมนี้ ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลตั้งเป้าที่จะเพิ่มเป็น 100% ภายในปี 2022
เมสฟาร์กล่าวว่า “ยุคสุดท้ายกำลังจะสิ้นสุดแล้ว” ขณะที่เขานั่งลงเพลิดเพลินกับกาแฟในสถานที่ประจำของเขา เขามีเวลาพักผ่อนตอนนี้รถของเขาจอดอยู่ ตามธรรมเนียมของ Grand Taxis ระบบเข้าก่อนออกก่อน เขาจะไม่ไปรับลูกค้าจนกว่าจะถึงช่วงหลังของวัน “รัฐบาลกำลังเสนอเงินให้เราเพื่ออัปเดตรถยนต์ของเราสำหรับ Dacias ใหม่อันแวววาว [รถยนต์จากแบรนด์ราคาประหยัดที่มีชื่อเดียวกัน] แต่สำหรับฉันแล้ว มันไม่เหมือนกับ Mercedes เก่าของฉัน มันเป็นรถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับ – ดังนั้น มั่นคง เชื่อถือได้ สบายมาก ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง นั่นเป็นเหตุผลที่เราเรียกพวกเขาว่า ‘Merci dix'”
ในภาษาฝรั่งเศสโมร็อกโก คำนี้แปลตามตัวอักษรว่า “ขอบคุณครั้งที่ 10” แต่ก็มีการเล่นคำที่มีการออกเสียงในท้องถิ่นของ Mercedes /Meərsidɪs/ ฮัสซันซึ่งชอบคนขับแท็กซี่หลายคนคือนักสนทนาละครเวที กล่าวโดยเม้มริมฝีปาก ยกคางขึ้น และหรี่ตาสีเข้มราวกับว่าเหล่ตาในแสงจ้า จากนั้นเขาก็ดึงตัว “r” ออกมาโดยดึงใบหน้าที่ช่ำชองของเขากลับมาด้วยรอยยิ้ม กึกก้องผ่านพยางค์อื่น ๆ และผลักเสียง “s” สุดท้ายผ่านฟันที่ปิดสนิท ตลอดเวลาที่กระตุกศีรษะและยกมือขึ้นสรรเสริญเยาะเย้ย มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพ
Le Grand Taxi
เพื่อให้เข้าใจผลกระทบของโครงการนี้ในระดับประเทศ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจบทบาทที่กว้างขึ้นของรถแท็กซี่ในโมร็อกโก ในประเทศที่มีประชากร 36 ล้านคน มีรถยนต์จดทะเบียนเพียง 2.8 ล้านคัน ดังนั้นมีเพียง 1 คันต่อ 11 คนในโมร็อกโก ในมุมมองนี้ ประเทศสเปนที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนมียานพาหนะมากกว่า 24 ล้านคันบนท้องถนน และหากไม่มีรถไฟหรือรถบัสให้บริการโซลูชั่นที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีหรือมีราคาจับต้องได้สำหรับคนทั่วไป Grand Taxis จึงเป็นโซลูชั่นการขนส่งทางไกลชั้นนำ
“Le Grand Taxi เป็นกระดูกสันหลังของโมร็อกโก” Mesfar กล่าวโดยเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญที่เขาและเพื่อนร่วมงานมอบให้อย่างภาคภูมิใจ” การขนส่งสาธารณะอยู่ถัดจากที่ไม่มีอยู่จริง มีรถไฟเพียงสายเดียวและอยู่ทางเหนือ หากคุณต้องการ ไปยังเมืองอื่นที่คุณสามารถขึ้นรถบัสได้ แต่การออกเดินทางไม่ปกติ มีอุบัติเหตุบ่อยครั้งและช้ามากและจะพาคุณไปยังเมืองใหญ่เท่านั้น นั่นเป็นสาเหตุที่ผู้คนชอบใช้ Grand Taxis – เพราะพวกเขาดีและรวดเร็ว ”
ความนิยมของพวกเขาไม่สามารถโต้แย้งได้ที่นี่ในเอสเซาอิรา ตั้งแต่เช้าตรู่ เราได้เฝ้าดูคนขับรถไล่กระจกบังลมด้วยกระดาษหนังสือพิมพ์เก่าที่สกปรก ช่างเครื่องที่หุ้มด้วยน้ำมันกำลังเกลี้ยกล่อมให้เครื่องยนต์ที่อ่อนล้ากลับมามีชีวิตอีกครั้ง และนักเดินทางทางไกลกอดกันเป็นกลุ่มเล็กๆ รอการขึ้นรถ พวกเขาทั้งหมดกระตือรือร้นที่จะออกเดินทางแต่เช้าตรู่และหลีกหนีจากความร้อนแรงของวัน ซึ่งทำให้การนั่งในรถคับแคบ ซึ่งมีผู้โดยสาร กระเป๋าเดินทาง และคนขับมากถึงหกคน ทนไม่ได้อย่างแน่นอน
ระบบที่มีสีสัน
The Place des Grand Taxis เป็นมากกว่าแท็กซี่ทั่วไป เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งหลัก และแต่ละเมืองในประเทศก็มีหนึ่งแห่ง หัวหน้านายหน้า ซึ่งมักพบในตำแหน่งที่โดดเด่นซึ่งรายล้อมไปด้วยผู้ช่วย ทำหน้าที่ดูแลการปฏิบัติงาน ในเอสเซาอิรา เขายืนอยู่ใกล้ทางเข้าบริเวณที่มีกำแพงล้อมรอบ และส่งคำสั่งเสียงดังใส่คนขับรถ ผู้ช่วยของเขา และแม้แต่ผู้โดยสาร
นักท่องเที่ยวที่ไปยังเมืองใดเมืองหนึ่งทางเหนือจะถูกเรียกแท็กซี่คันหนึ่ง แท็กซี่จะไปทางใต้สู่อีกเมืองหนึ่ง และอื่นๆ จากนั้นเมื่อที่นั่งทั้งหมดในรถถูกยึด ก็สามารถออกเดินทางได้ โดยทั่วไป ยิ่งถึงจุดหมายมากเท่าไหร่ เวลาออกเดินทางเร็วขึ้นเท่านั้น เนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบที่จะกลับบ้านของพวกเขาทุกคืนแม้จะเดินทางมากกว่า 1,000 กม. ต่อวัน แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป
“ดูแท็กซี่สีเขียวที่จอดอยู่ตรงนั้นสิ” เมสฟาร์กล่าว “นั่นพักค้างคืนจากทารูดันท์ [เมืองทางตะวันตกของเอสเซาอิรา] และอีกเมืองหนึ่งจากราบัตเป็นสีขาว แต่ละเมืองในโมร็อกโกมีโทนสีของแท็กซี่เป็นของตัวเอง ทำให้มองเห็นได้ง่าย และที่นี่ในเอสเซาอิราก็เหมือนกับ เรือหาปลาของเรา: ท้องฟ้าสีคราม สีที่น่าภาคภูมิใจที่กาลครั้งหนึ่งทำให้เราร่ำรวย “
ในเมืองเอสเซาเรีย เฉดสีฟ้าอันเป็นเอกลักษณ์นี้แต่เดิมมาจากเปลือกหอยที่บดแล้ว และเกือบทุกอย่างในเมืองได้รับการทาสีด้วย ตั้งแต่รถม้าไปจนถึงประตูหน้าของผู้คน แม้แต่ Petit Taxis จุดสุดท้ายนี้ไม่ปกติ เนื่องจากเมืองอื่นๆ ในโมร็อกโกส่วนใหญ่เลือกสีต่างๆ เพื่อแยกความแตกต่างของ Petit Taxis ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก (โดยปกติคือรถแฮทช์แบคของฝรั่งเศส) ที่อนุญาตให้รับผู้โดยสารได้สูงสุดสองคนเท่านั้นในการขี่ที่สั้นกว่ามากภายในเขตเมือง
Mercedes ในโมร็อกโก
เรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ ระหว่างแบรนด์เยอรมันและอาณาจักรแอฟริกาเหนือมีขึ้นตั้งแต่วันแรกของรถยนต์ ในปี พ.ศ. 2435 สุลต่านฮัสซันแห่งโมร็อกโกได้ซื้อรถยนต์คันแรกโดยเดมเลอร์ (บริษัทที่เป็นเจ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์) และการรับรองจากราชวงศ์นี้ยังคงดำเนินต่อไปในประวัติศาสตร์ กษัตริย์องค์ปัจจุบัน Mohammed VI ยังคงใช้ Mercedes Benz 600 ที่ไม่เหมือนใครซึ่งสืบทอดมาจากบิดาของเขาเพื่อทำหน้าที่ของรัฐ
“รถเมอร์เซเดส ก็เหมือนกับดวงดาวที่ปรากฎบนฝากระโปรงรถ เป็นสิ่งที่ชาวโมร็อกโกมองข้ามและชื่นชมมาโดยตลอด” เมสฟาร์กล่าว “แต่พวกเขาไม่ใช่ Grand Taxis เสมอไป ในปี 1960 และ 1970 เราเคยขับรถอเมริกันรุ่นเก่า แต่แล้วในทศวรรษ 1980 Mercedes ก็เริ่มเข้ายึดครอง”
แท้จริงแล้ว คนขับรถแท็กซี่ชาวโมร็อกโกเริ่มเข้าใจในสิ่งที่เจ้าของรถแท็กซี่ในยุโรปเข้าใจ นั่นคือ เมอร์เซเดสดีเซลที่สร้างมาเพื่อความทนทาน Mercedes W114 “Stroke 8” ของ Mesfar เป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับผู้ผลิตในสตุตการ์ตและ 1.9 ล้านคนออกจากสายการผลิตในช่วงแปดปีของการผลิต W123 ผู้สืบทอดตำแหน่งนั้นปรากฏตัวในปี 1976 และในเก้าปีต่อมา มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ 2.9 ล้านคัน
และเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีระยะทางสูงสุดเท่าที่เคยรู้จักคือรถแท็กซี่ Mercedes W123 240D ปี 1976 ที่คนขับแท็กซี่เป็นเจ้าของในกรีซ มีระยะทางรวม 2.85 ล้านกิโลเมตร เทียบเท่ากับการขับไปดวงจันทร์และย้อนกลับ 6 ครั้ง
